¿Cuál es el rango de tolerancia de los tornillos de precisión?
¿Cuál es el rango de tolerancia de los tornillos de precisió...
En la actualidad, la arandela de bloqueo se usa ampliamente en el bloqueo del lado de la rueda superior de los automóviles de pasajeros. Durante el montaje, la arandela de bloqueo se dobla perpendicularmente a la rosca del tubo del eje, para evitar que la protuberancia pase a través del espacio entre los dos perfiles de los dientes de la rosca y garantizar el bloqueo. La junta de tope está siempre en la ranura del tubo del eje y no se puede girar para lograr el propósito de bloqueo. Este método es relativamente simple y actualmente se usa más;
Los rodamientos son un componente importante en la maquinaria y los equipos contemporáneos. Su función principal es soportar el cuerpo giratorio mecánico, reducir el coeficiente de fricción durante su movimiento y garantizar su precisión de rotación. Cada vez que se repara la locomotora, se debe desmontar la tapa del extremo de la caja del eje, se prueba la cabeza del eje para detectar fallas y se engrasa el cojinete, lo que implica el desmontaje y montaje del anillo de retención del cojinete de la caja del eje. El método de desmontaje existente es utilizar el método tradicional de insertar dos pasadores de lengüeta en el espacio entre el anillo de retención del rodamiento y la caja del eje para hacer palanca hacia la izquierda y hacia la derecha, y separarlo lentamente de la cabeza del eje. Debido a que la holgura entre el anillo de retención del rodamiento y la cabeza del eje es pequeña, y la fuerza adhesiva generada por la grasa en la caja del eje es grande, si el método de desmontaje no es apropiado o la fuerza no es uniforme, causará ciertos daños a el cuerpo de la caja de grasa y el anillo de retención o bloqueo del rodamiento. Es fácil dañar el rodamiento, y también existe la posibilidad de dañar las herramientas de desmontaje y montaje, por lo que el riesgo de seguridad es alto, y cada desmontaje y montaje del anillo de retención del rodamiento requiere mucho tiempo y laborioso, mano de obra. -intensivos, de baja eficiencia y mayores costos de mantenimiento.
Los factores del proceso que afectan la calidad de los sujetadores de alta resistencia incluyen el diseño del acero, el recocido esferoidizado, el pelado y la desfosforación, el estirado, el estampado en frío, el procesamiento de roscas, el tratamiento térmico, etc. y, a veces, la superposición de varios factores.
Tuerca autoblocante de nailon La tuerca autoblocante de nailon es un nuevo tipo de piezas de sujeción antivibración y antisueltas que se pueden usar en varios productos mecánicos y eléctricos con una temperatura de -50 a 100 °C. Aeroespacial, aviación, tanques, maquinaria minera, maquinaria de transporte de automóviles, maquinaria agrícola, maquinaria textil, productos eléctricos y varios tipos de maquinaria tienen un fuerte aumento en la demanda de tuercas autoblocantes de nailon, debido a su rendimiento antivibración y antiaflojamiento. es mucho más alto que otros varios dispositivos anti-sueltos, y la vida útil de la vibración es varias veces o incluso docenas de veces mayor. En la actualidad, más del 80% de los accidentes de equipos mecánicos son causados por sujetadores flojos, especialmente en maquinaria minera, y el uso de tuercas autoblocantes de nylon puede prevenir accidentes mayores causados por sujetadores flojos.
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